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作者：廣東進業國際物流   進士   彭火亮

在亞洲和非洲之間的【紅海-蘇伊士運河】航線，其每年的貿易運輸量約占全球總量的12%，集裝箱運輸量約占全球總量的30%；目前每年超過2萬艘船只通過蘇伊士運河，成為世界黃金水道之一。

一、胡塞襲擊紅海船只，多家船司繞道航行

作為世界航運要道，因也門胡塞武裝聲援巴勒斯坦對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，并在紅海連續襲擊“以色列或與以色列關聯”的船只，使得紅海南部水域的航運安全受到了一定程度的威脅。面對這種情況，以美國為首、多國參與的名為“繁榮守護者”的“紅海聯盟”啟動紅海協同護航行動；然而，胡塞武裝則警告所有參與護航的國家，只要敢來紅海，就做好被打擊的準備。也門胡塞武裝堅決的立場和不妥協的態度，進一步增加了紅海地區沖突升級的不確定性，將紅海地區安全問題與中東局勢捆綁在一起，使得紅海區域將成為中東地區的另一戰場，給國際航運安全構成了巨大的風險。

自2023年11月19日也門胡塞武裝宣布在紅海水域扣留關聯以色列的“銀河領袖”號貨船以來，頻繁襲擊經過紅海的貨輪，迫使德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司、法國達飛海運集團等多家國際航運企業暫停經過紅海的運輸，或者是避開【紅海-蘇伊士運河】航線。目前，世界5大航運公司，只有中國遠洋還能走紅海路線，其他公司均宣布暫停紅海航行。

在今年的氣候變化中，中美洲國家巴拿馬由于降雨量不足，遭受了嚴重干旱，巴拿馬運河面臨枯水期，作為連接太平洋和大西洋的重要航運要道，巴拿馬運河水位的下降嚴重影響航道的通過能力。面對巴拿馬運河貨輪通過數量和吃水深度的限制措施，近半年來從每天有32艘船只通行減少到現如今的24艘，進一步增加了船運公司預訂閘位的困難程度，特別是11月15日以后閘位預訂成功率很低，甚至連續幾個星期都預訂不成功，很多國際航運公司面臨航程和運輸成本上漲的問題。其實，從【白令海峽】穿越北冰洋向西進入北歐、西歐地區，比繞行【南非好望角】航程短得多，但是北冰洋的條件給北極海上航線形成了較大的航運阻力。因此，從華南到東南亞的太平洋西岸地區通過阿拉伯海進入地中海、北歐地區，繞道【南非好望角】航線成為很多國際航運公司的選擇。

二、避開紅海繞行南非，海運運費翻倍增漲

紅海作為往來亞洲和歐洲、往復地中海和阿拉伯海、往返印度洋和大西洋之間的最短航程之路，作為最繁忙的航道之一，每年超過2萬艘船只通過蘇伊士運河。隨著紅海南部局勢緊張，越來越多航運公司的船舶不得不避開紅海地區，加入到繞行隊伍中來。據悉，目前有多家船運公司的部分船舶轉走繞行非洲最南端【南非好望角】航線；其中包括瑞士地中海航運、丹麥馬士基、德國赫伯羅特、法國達飛、韓國現代、以色列以星，以及我國的香港東方海外、臺灣萬海和陽明等10多家船運公司，后續或將還有更多的航運公司、船只陸續跟進。

從上圖可以看出，從我國珠三角地區途徑馬六甲海峽、阿拉伯海，進入紅海，到達地中海東部的蘇伊士運河口，航程有12000多公里；到達地中海西部的直布羅陀海峽口，航程約16000公里；若繞行【南非好望角】航線，到達直布羅陀海峽西部的地中海口，則航程約23000公里。也就是說，從中國珠三角地區到歐洲地區，繞行【南非好望角】的航程比途徑紅海的航程要遠40%左右，航行時間增加1-2個星期，這大幅度增加了航程、時效和運輸成本。

水漲船高，運輸成本增加導致運價快速上漲。舉個例子，我司（廣東進業國際物流）有一個客戶，計劃出貨非洲東部的埃塞俄比亞國家，CIF到港曼德海峽西岸的吉布提港口；11月份運價2000多不到3000美金的時候沒有及時出運；然而，由于某種原因出貨擱置了一段時間，時至12月冬至前再次詢價，結果運價翻了好幾倍；而且近期很多船運公司的市場運價更新，隱含著運價還有繼續上漲的勢頭。

近期，船運公司或將開征歐地非等航線的“旺季附加費”，如德國赫伯羅特航運公司已經宣布：從2024年1月1日起，從遠東到北歐、西歐以及地中海地區的“旺季附加費”即將生效，即：500美元/TEU；MSC也緊急啟動了疫情時期的鉆石倉位，虧倉費高達1000美金/柜，而且不得減免。與此同時，那些仍經紅海的船只，不僅需要大幅度增加安保力量帶來的成本，還需要購買更昂貴的保險；保險市場估算相關戰爭險率已經上漲到0.1%至0.2%。

三、紅海緊張局勢加劇，盡早安排出貨計劃

胡塞武裝打出“道義牌”，為了打擊以色列，支持巴勒斯坦，襲擊經過曼德海峽的船只，撬動了紅海局勢。然而，美國雖然不愿意卷入戰火，但卻是不斷地在火上澆油，給紅海地區的航運安全風險帶來不確定性的因素。

中國作為國際貿易大國，是歐洲與非洲貿易的重要參與者，也是【紅海-蘇伊士運河】航線的主要使用國之一。任何威脅或干擾紅海航線的事件，都可能對中國的經濟利益造成重要影響。紅海航線關乎中國的能源、原材料以及商品的出海貿易，影響著很多的行業。

在此，我司（廣東進業國際物流）溫馨提醒：近期，地中海、歐洲以及非洲地區的市場運價多變，有計劃出貨這些區域的客戶朋友，要與貨代公司、航運公司做好溝通，盡早安排出貨計劃，以免影響出貨安排。